Корейский Боинг над Черным Морем?

В мире известны авиакатастрофы, которые имели весьма значительные политические последствия. Самый яркий пример – таран небоскребов в США. Это позволило начать сразу две войны.

Больше пяти лет назад произошла трагедия над Черным Морем, когда украинской ракетой ПВО был сбит российский авиалайнер. К пятой годовщине состоялась пресс-конференция наших славных полководцев, которые стали заявлять, что Украина тут и вовсе не при делах. Мол, не доказано. Выступил некий журналист, который заявил, мол ещё тогда телевидение предлагало найти ракету, упавшую по данным МО на расстоянии 60 миль от берега. Но на них цикнули, с тем они и замолкли. А самолет был сбит на расстоянии более 400 километров. Посему, это не могло быть вызвано столкновением с ракетой С-200. Из чего делается вывод – Украина не при чём, а самолет могла и Россия взорвать в провокационных целях. Ну, не так прямо говорят, но намекают.

Правда, 5 лет назад показали фрагменты обшивки, которые имели повреждения, как от шрапнели боевой части зенитной ракеты. Но кто об этом вспомнит через такое время? Да и расстояние…


А вот тут не все так просто. Комплекс С-200 ( конструкторов Петра Грушина и Александра Расплетина), принятый на вооружение ПВО СССР в 1967 году создавался именно как дальнобойный. Его целями должны были стать самолеты ДРЛО (летающие радары) и эскадры стратегических бомбардировщиков. Для этой ситуации комплекс мог оснащаться и компактными ядерными боеголовками.

С учетом расстояний, на которых будут действовать летающие радары, комплекс создавался двухступенчатым. Именно для достижения дальности порядка 400 километров, что и сейчас является уникальным показателем для средств ПВО. Таким образом, ракета достичь лайнер вполне могла. А на расстоянии 60 миль она просто сбросила разгонную ступень. Потому и не следовало эту ступень находить. Дабы всем не показывать, что это еще не вся ракета. И азимут стрельбы такой находкой совершенно не следовало подтверждать.

Поскольку американский спутник полет зафиксировал, но, как утверждают, не зафиксировал попадание, теперь можно заявить, что попадание не доказано. Очень удобно. Случайные прохожие ничего не заметили. Явных свидетелей по делу не обнаружено.

Правда, на фоне остальных достижений МО Украины, типа попадания в дом в Броварах и сезонной Новобогдановки - эти отмазки смотрятся неубедительно.

Ложь о дистанции поражения цели заставляет сомневаться и в остальных заявлениях доблестных полководцев.

Еще одно интересное обстоятельство. Официально говорилось о стрельбе по целям на расстоянии 60 миль. Тогда совсем не требовалось применять С-200. Есть средства ПВО для меньших расстояний. А они достать лайнер не могли даже случайно. Дальности не хватит. Да и палить на 60 миль С-200 слишком дорого. Чем стреляли – неясно и сейчас.

Но есть еще большие сомнения в официальной версии этой истории. В мире известны авиакатастрофы, которые имели весьма значительные политические последствия. Самый яркий пример – таран небоскребов в США. Это позволило начать сразу две войны.

Однако в этой истории вылазит всё больше странностей, которые сейчас становятся известны общественности. Не станем на этом останавливаться. Скажу только – попробуйте таранить небоскребы на компьютерном симуляторе полётов. Есть такие программы. Хоть от «Майкрософт» возьмите программу для обучения пилотированию. Очень скоро Вы поймете, как это непросто. Очень сложно после таких проб поверить, что с этим справились с первой попытки наскоро обученные бедуины.

В истории 911 слишком много странностей. Когда ТВ показали наконец запись камер наблюдения , где виден удар самолета в Пентагон, то неясностей стало ещё больше. То, что мелькнуло в кадре, на самолет похоже весьма слабо. Скорее на факел маршевого двигателя крылатой ракеты. Есть фото Пентагона сразу после атаки. С учетом размеров Боинга и размеров дыры в стене, рядом должны валяться обломки крыльев. Так вот, их там нет.

Не менее странная история была и с Южно-Корейским Боингом во времена перестройки. Она позволила полностью дискредитировать СССР в глазах всего мира, вызвала разгон Горбачевым высшего военного руководства.

Потом выяснились многие странности той катастрофы. Но было уже поздно. А странности стоят внимания. Вылет с Аляски был задержан так, что над Камчаткой лайнер оказался точно к прохождению над районом спутника разведки США. Заметьте, и здесь задействован спутник.

Кроме того, лайнер не просто двигался ошибочным курсом, но выполнял маневры уклонения от радарного облучения за сопки Камчатки. Странностей много, сложность такой провокации огромна, но и результат того стоил. «Перестройку» подтолкнули очень серьезно.

Ещё деталь, оставляющая множество вопросов. В корейском Боинге должно было быть много тел найдено. А найдено с десяток. Остальные где?

История с Черным Морем не вызвала столь значительных последствий, но результат имела. Из МО ушло прежнее руководство, и появились молодые пронатовские руководители. Выгоду из этого извлекла та сторона, чей спутник и наблюдал эту территорию аккурат к катастрофе. Поскольку других наблюдателей не имелось, а орбиты и время прохождения спутников известны, то и совсем на случайность это списать трудно.

Лайнер проходил на таком расстоянии от берегов Турции (член НАТО), что его оттуда вполне можно было достать ракетой. Кроме того, его можно было достать с моря. А в Черном море корабли НАТО сейчас делают всё, что захотят. И «свидетель» только один, тот самый спутник разведки США.

После того руль военного ведомства был круто повернут в сторону сближения с НАТО. А там и «оранжевая революция» подоспела.

Не забудьте и то, что в это время шла акция «Украина без Кучмы». «Подвиги» ПВО Украины марали и Главнокомандующего. Кроме того, это событие вполне могло ухудшить отношения с Россией. В общем, вовремя оно случилось. И политически вовремя, и вовремя с точки зрения наблюдения события спутником разведки одной страны. В точности, как с корейским Боингом над Камчаткой.

Конечно, доказать что-либо непросто. Но и странностей в этой истории много осталось. Но политические её последствия для Украины заставляют осторожно отнестись к официальной версии. Доказать что либо в этой истории очень сложно. К данным МО по этой теме доступ вряд ли будет при нашей жизни. Тем более к данным МО страны – хозяина спутника. И морская разведка вряд ли опубликует данные о нахождении судов разных стран в море на тот момент с координатами и расстояниями. Но какое то сомнение остается.

Имя:*
Контроль:*
	Введите, пожалуйста, число, которое вы видите слева
	Если вы не видите картинку с контрольными цифрами, это означает, что в вашем браузере отключена поддержка графики. Включите ее, перегрузите страницу и заполните форму снова.
Сообщение:*

* - Поля, обязательные для заполнения
Для того, чтобы разместить больше информации о себе, необходимо зарегистрироваться!